Auf geht's nach HP zum Schleppfest!

Das gesellige Highlight des Jahres steht an. Tandemflüge für "unsere Hohenpölzer".  Rund ums Zelt gibt es nicht nur Bier und Bratwörschd.
Jörg Völker lässt mit seiner JOY'N DA BAND Samstag abend wieder richtig krachen.
In der Bar von Raini und Dani herrscht Abends Partyalarm. 

Am Wochenende 15. -17.9.2017

Das Programm:

Freitagabend: Zeltaufbau und Warmup

Samstag: Flugbetrieb mit Vorfahrt für Tandemflüge, Zeltbetrieb mit Bigparty am Abend

Sonntag: Flugbetrieb mit Vorfahrt für Tandemflüge, Zeltbetrieb

Wir brauchen Dich ( auch zum mithelfen) und alle deine Freunde zum Feiern!!

Absprachen spätestens am Donnerstag vorher beim Stammtisch -

Weiter Infos gibt es hier und per Rundmail.

(Das Plakat hat unser ehemaliges Mitglied Stefan Kügel 2008 entworfen. Sieht immer noch gut aus!)

Bei schönem Wetter kann jeder fliegen!

Wagemut wird belohnt! So berauschend sahen die Wettervorhersagen für Greifenburg dieses Jahr nicht aus. Doch die Risikofreudigen wurden belohnt.

Lest  den Bericht von Ulrike!

Effektive Flugtechnik, optimiert auf Gleitschirme der neuen Generation

Vortrag von Winni Schröder

Donnerstag, 22.06.2017, um 18.30 Uhr, Roßdorf a. F., Brauerei Sauer

Schon mal gewundert, warum der neue Schirm mit Stäbchen nicht mehr so startet wie der alte Lappen?

 Es hat sich viel getan in den letzten Jahren sowohl in der Konstruktion und Leistung der Gleitschirme,
als auch in Start-, Flug- und Landetechnik.  Dabei kommen neue Erkenntnisse aus physikalischen
Studien zur Anwendung. In vielen Bereichen ist für uns ein Update ganz selbstverständlich, warum
nicht auch mal beim Fliegen.

Die Vortragsgestaltung erfolgt in Kooperation mit dem DHV. Den Vortrag hält der DHV-Fluglehrer
und Mitglied im Team Advance Winfried Schröder. Die Vortragsdauer beträgt 2x 60
Minuten.

Der Vortrag wendet sich an alle Pilotengruppen vom Beginner über den Genussflieger bis zum "Profipiloten".
Natürlich sind nicht nur Mitglieder des Vereins eingeladen, sondern auch für alle Gleitschirmflieger
und Interessierte. 

Wini Daten:
Gleitschirmpilot seit 1989, Hausberge sind Kampenwand, Hochries, Kössen.
Clubmitglied DGSC-Tegernseer Tal seit 1995.
2008 bis 2011 Flugschule Chiemsee Vertrieb/Verkauf, Pilotenausbildung für A-B-Lizenz, Tandem.
Seit 2011 Mitarbeiter bei ADVANCE, Schwerpunkt Kundenbetreuung, Beratung, Verkauf
DHV-Fluglehrer seit 2007, Tandempilot seit 2000, Motorschirm/UL-Pilot seit 1999
Jährlich 150 – 200 Std. Airtime mit Geräten führender Hersteller
3.500 Flüge. Hike & Fly (hochalpin) seit 2014

Gastflugregeln - Schließung droht

Hammelburg -  ein tolles Fluggelände aber leider oft überlaufen. 
Der Gleitschirmfliegerverein Saaletal braucht unsere Mithilfe, um das Gelände zumindest in der Woche für Gäste offen halten zu können.

Die peinliche genaue Einhaltung der Regelungen für Gäste ( nur Mo. - Do.), parken, keine Auffahrt etc. ist zwingend notwendig. Es droht ein sofortiges Flugverbot und letztlich die Schließung des Geländes für Gäste.

Helft mit und haltet euch an die Gastflugregelung (Download unten).

 Gastflugregelung Hammelburg (Download)

Helmut Stössel ist im Alter von 86 Jahren verstorben.

Heli war lange Jahre unser ältestes, aktives Mitglied. Noch mit über 80 war er gut in der Luft unterwegs. Vielen wird er mit seiner ruhigen, freundlichen und humorvollen Art in Erinnerung bleiben.

Wer möchte kann am kommenden Samstag 11.2. um 14 Uhr in der Christuskirche in Hofheim von ihm Abschied nehmen.

 Eine Winterreise nach Spanien

Stefan Rauh erzählt von seiner Flucht aus der Kälte

Am 4. Januar 2017 war es soweit. Als es bei uns Temperaturen um den Gefrierpunkt hatte, trafen wir uns fast alle(räusper) pünktlich um 7.00 Uhr um von Strullendorf aus zum Nürnberger Flughafen zu fahren. Das Ziel war Almenucar, gelegen an der spanischen Küste und über 2000km weiter Süd-südwest. Wohlwissend daß uns dort Hannes, unser Fliegerfreund vom Nachbarverein mit einem schon von ihm organisierten Leihwagen am Flughafen von Malaga empfangen wird, konnten wir den Flug genießen. Umsteigen in Paris/Charles de Gaulle und Zielflughafen Malaga war der Plan. Soweit-so gut. Leider war auf dem Gepäckband von Malaga keiner unserer Gleitschirme zu finden. Dank der guten Englischkenntnisse von Alex(wozu ein amerikanischer Sandkastenfreund doch so alles gut ist) konnten wir in Erfahrung bringen das unsere Schirme in Paris nicht mit umgeladen wurden. Danke Airfrance!

Das Versprechen vom Serviceschalter, unser Gepäck würde am nächsten Tag zu unseren Hotel gebracht werden, wurde nicht erfüllt. Wir mussten zweimal nach Malaga mit dem Mietwagen fahren um unsere komplette Flugausrüstung in den Händen zu halten. Somit verloren wir einen, Helmut sogar zwei potentielle Flugtage.

Hannes holte uns zuverlässig am Flughafen ab somit konnten wir noch auf der Hinfahrt unseres Hotels den Startplatz von La Herradura besichtigen. Im Hotel angekommen empfing uns auch noch Joshua, die Frankengang war fast komplett, Klasse!

Während Helmut somit den Tag am Strand verbrachte um den Liefer-Lkw abzupassen(der ja nie kam wie wir jetzt wissen) flogen Murphy und Alex in Ottivar schon um die Wette während ich mich am Startplatz über mein Vario ärgerte und ich mir doch eigentlich sicher war, die Akkus daheim aufgeladen zu haben.

Hatte ich auch, man muß sie aber trotzdem richtig herum einlegen.

Der Startplatz in Ottivar, offiziell startbar von O bis SW ist nicht sehr groß aber eigentlich kein Problem. Der Landeplatz, knapp 400 Höhenmeter tiefer gelegen ist im Gleitwinkel leicht zu erreichen.

Allerdings fällt dieser nach allen Seiten steil ab, ist thermisch und weitere Landemöglichkeiten vor allem unterhalb werden einen mit Leitungen, Steilhängen, engen Serpentinen und Bäumen verwehrt.

Unerschrockene Piloten, die es doch schaffen in Plantagen oder auch bei Gegenverkehr!!! auf der Straße landen und dabei betonen „...es sei nur wichtig auf seiner Straßenseite zu bleiben...“ lassen mich die Sache mit den eingeschränkten Landemöglichkeiten noch mal überdenken. Vielleicht seh ich die Sache doch manchmal zu eng. Das hier der Name Joshua erwähnt sei...reiner Zufall!

Die Schwierigkeit mit den Außenlandemöglichkeiten zieht sich über die ganze Gegend, das ist wohl auch der Grund weshalb es die wenigsten versuchen bis zum Strand nach La Herradura zu fliegen. Helmut schaffte dies gleich zweimal, und das mit seinem alten Faktor. Dicke Eier.

Nicole und Christian waren auch in einem Hotel in Almenucar untergebracht. Beide schafften es mit geballter Mantra-Power auch zum Strand, sogar über eine andere Route.

Das Wetterbriefing fand immer direkt vor unserem Hotel statt. Zusammen mit Hannes der die Gegend schon sehr gut kennt, kamen wir immer an die optimalen Startplätze.

In Padul, ca. 60 Autobahnkilometer nördlich vom Strand gelegen, liegt ein Flugberg im Naturschutzgebiet welches wir bei Südwind mit unseren Leihwagen ansteuerten. Hier und auf dem Weg dorthin wurde einem besonders deutlich, wie trocken, teilweise schon karg die Gegend ist. Laut Hannes aber noch „grüner“ als sonst, weil es Wochen vorher stark geregnet hat. Am Startplatz sind  im Hintergrund noch die schneebedeckten Hügel der Sierra Nevada zu sehen, sehr beeindruckend.

Wie fast an allen Tagen war es auch hier thermisch, man musste nur warten können.

Hier war weit und breit kein anderer Pilot in Sicht, man musste also seine eigenen Dummys dabei haben die es nicht erwarten können zu fliegen. Danke Jungs. Abgerundet hat das ganze Karl-Heinz Vogel, der mit seiner Waltraud schon lange Zeit vor uns mit seinem Wohnmobil nach Almunecar gefahren ist und auch noch bis März im Süden bleiben wird.

Meist haben die beiden uns dann zum jeweiligen Fluggebiet begleitet und Karl-Heinz ist, so auch in Padul, ist vom Landeplatz Richtung Startplatz losgelaufen während wir, die Piloten hochgefahren sind. Bis wir oben Startfertig waren, war Karl-Heinz auch schon da und hat dann unser Leihauto wieder nach unten gebracht. Zuvor, ich gerade in der Luft, gab es aber noch Hinweise und wild gestikulierend Handzeichen vom Startplatz aus wo die beste Thermik zu finden war. Unten wartete dann seine Frau Waltraud im Wohnmobil mit Kaffee auf uns. Das wenn ich mal irgendwann erzähle glaubt mir das keiner!

Als Helmut das Kunststück fertigbrachte von Ottivar nach La Herradura zu fliegen, erklärte er sich bereit uns Abends zum Loma del Gato welcher übersetzt „Katzenbuckel“ heißt, zu chauffieren bzw. das Auto zurück zu fahren.

Der Loma del Gato ist ein mit dem Auto zu erreichender Startplatz mit sehr steiler Auffahrt, ca. 3km Luftlinie vom Meer entfernt.

Bei ungünstigen Wind ist der sichere Landeplatz am Strand nicht zuverlässig zu erreichen.

Die von Hannes gezeigten Zwischenlandeplätze waren mir nicht geheuer, waren doch einige Stromleitungen und die Autobahn zwischen uns und dem Strand. Alex flog als erster entschlossen Richtung Meer. Die Alternative wäre mit einem Fiat Doblo(und eben auch Fiat-Bremsen) die steile Abfahrt wieder runter. Also gut, Murphy und ich also Alex hinterher, Hannes kam mit Joshua als hintennach. Belohnt wurden wir mit einem Abendsoaring vom Feinsten, wir kamen hoch genug an, das Hotel und die Wohnsiedlung am Hang gelegen, nutzten wir um mit den Möwen im Aufwindband unsere Bahnen zu ziehen. Landen am Strand vor unserm Hotel. Sex wird überbewertet, was für ein Tagesabschluß! 

Als wir am nächsten Morgen auf dem Balkon gingen, sahen wir am Himmel mehrstöckige Lentis die nicht viel Hoffnung auf Tütenfliegen aufkommen ließen.

Hannes meinte das Escusar gehen könnte, ein Soaringhang im Landesinneren der nicht sehr hoch liegt. Mit den 3 Schweizern die sich uns angehängt haben fuhren wir gemeinsam los. Ein unscheinbarer Hang tat sich auf. Ein kleines flaches Plateau, gut zum starten, unterhalb ein Feld mit Thymian, gespickt mit Steinen der unterschiedlichsten Größen. Besser wenn man da nicht einlandet. Ein wunderbarer Hang um zu spielen und Spaß zu haben.

Am letzten Tag suchten sich noch Hannes, Helmut und Murphy einen Hang mit kesselartigen Charakter um festzustellen das es in Spanien im Winter auch noch so richtig „thermisch knallen“ kann. Wers braucht.

Alex flenzte sich währenddessen am Strand und kam zu ungeahnter Bräune während ich mit Karl-Heinz zum Anwesen vom „Starkwind-Erich“ nahm, ein Drachenflieger aus Mainleus der sich dort ein kleines Häuschen gebaut hat. Das war auch unser letzter Tag vor unsere Heimreise, Joshua ist schon vor uns heimgeflogen. Wir hatten übrigens ständig 15-20C°, meist mit Sonnenschein. Wer also mal eine Pause vom deutschen Winter braucht dem sei Almenucar empfohlen. Nähere Info‘s gibt Hannes bestimmt gerne der sich dort bestens auskennt und alles organisiert hat. Ein herzliches Dankeschön an ihm von den BGSC‘lern die ihn besuchen durften! 

Stefan  

Bilder

Zwei Neue

Unsere Jahreshauptversammlung fand am 26.1.2017 beim Sauer in Roßdorf statt.

Präsi Stefan Albert berichtete von den Vereinsaktivitäten im vergangen Jahr, besonders erfreulich: Es gab keine schweren Unfälle.

Bei den Wahlen stand der komplette Vorstand zur Wahl. Da Klaus Brehm und Willi Schaeper nicht mehr für ihre Ämter als Sportwart und Schatzmeister kandidierten, mussten diese beiden Posten neu besetzt werden. Zunächst gilt jedoch der Dank von Verein und Vorstand den Beiden für ihren Einsatz und die tolle Arbeit, die sie geleistet haben. Danke Jungs.

Als Sportwart wurde Rainer Albert und als Schatzmeister Tobias "Murphy" Rebhan gewählt. Stefan Albert (Präsident), Helmut Maag (Vizepräsident) und Roland Börschel (Geschäftsführer) wurden in ihren Ämtern bestätigt.

Da sich der Beitrag den wir für die Gruppenmitgliedschaft an den DHV weitergeben ab 2018 um 6€ erhöht, wurde eine Beitragserhöhung um den gleichen Betrag auf 86€ jährlich beschlossen. Die verschiedenen Verteiler per SMS, Mail und whatsapp werden auf der Homepage nochmal genau beschrieben. Der SMS-Verteiler wird zunächst für ein Jahr beibehalten.

In der Aussprache ging es vor allem um eine Regelung für die Ausleihe des Vereinsdoppelsitzers, die in der Winterzeit einfacher werden soll und Piloten, die viele Gutscheine abfliegen belohnen soll. Der Vorstand wird sich eine Regelung überlegen. Ein weiterer Diskussionspunkt war die Frage inwieweit Doppelsitzerflüge für Gutscheine im Schleppbetrieb Vorrang genießen sollen. Beim Windenbriefing soll eine Regelung vorgestellt werden.

Vielen Dank Allen,die sich an der JHV beteiligt haben!

Keine Angst - Gerhard geht es gut!

Er musste nur als "Opfer" beim Erste-Hilfe Kurs in Hohenpölz herhalten.
Genaueres in Ulrikes Text - (Danke!)

Es könnte passieren: Es erwischt einen Fliegerkollegen, und ich stehe daneben – am Berg, womöglich allein. Was soll ich tun? Und was mache ich zuerst? Und was ist, wenn ich etwas falsch mache? Allein diese Fragen lassen mich zögern und kosten wertvolle Zeit.

Von Gerhard Dresel perfekt organisiert, findet am 22. Januar in Hohenpölz ein Erste-Hilfe-Kurs für 20 Gleitschirmpiloten statt. Diese Fortbildung hält ein Kollege von Gerhard: Der Berufsfeuerwehrmann Alexander Noack fährt schon lange als Rettungsassistent im Rettungsdienst und unterrichtet bei Rettungsdienstorganisationen. 

Nach einem Theorieteil, von Alexander kurz und knackig aufbereitet und oft mit Humor gewürzt, wird es „richtig praktisch“: Wir üben das richtige Anlegen eines Druckverbandes und erfahren, wie man sich z. B. am Berg ohne Verbandskasten mit vorhandenen Gegenständen behelfen kann.

 Jetzt kommen wir selbst in voller Montur mit Helm und Gurtzeug als „Opfer“ und „Helfer“ an die Reihe. Alexander und Gerhard zeigen uns, wie wir einem verletzten Piloten unter Stabilisierung seiner Körperachse den Helm abnehmen können und wie wir ihn vom Gurtzeug befreien und in eine stabile Seitenlage bringen. Geduldig geht Alexander auf jede Frage ein. Wir lernen, dass schon das Beruhigen der Person ein wichtiger Bestandteil des Helfens ist und wie wir auf unseren „Eigenschutz“ achten.

Interessant auch, wie viel sich bei der Ersten Hilfe in den letzten Jahren verändert hat: Es gibt neue Erkenntnisse, z. B. zur Herzmassage und Atemspende, und man will erreichen, dass die Helfer tatsächlich anpacken und etwas tun. So ist die neue „stabile Seitenlage“ ist für Unerfahrene viel einfacher zu bewerkstelligen. Denn Helfen ist in jedem Fall besser als nicht handeln.

Die besondere Leistung von Alexander liegt darin, aus der Flut von Informationen und Fragen auf die Punkte zu kommen, die wirklich wichtig sind. Er gibt ganz konkrete, kurze Leitlinien vor, die man im Stress der Unfallsituation wirklich noch im Kopf haben und anwenden kann. Er sagt, worauf es ankommt. Auf diese Weise gibt er Sicherheit und macht Mut. Ich bin mir sicher: Die 20 Teilnehmer dieses Tages werden künftig - übrigens nicht nur bei verunglückten Piloten - schneller, gezielter und sicherer helfen.

Ulrike Kreuzig

Hiermit ergeht satzungsgemäß die Einladung zu unserer

Jahreshauptversammlung

am Donnerstag, den 26.1.2017 um 19 Uhr
in Roßdorf Brauerei Sauer

Einladung als pdf zum Download

Wir freuen uns über eure zahlreiche Beteiligung, die eurer Interesse an unserem Verein zum Ausdruck bringt.

Hier zwei Videotips für schlechtes Wetter und dunkle Abende - Filme von unserem Biwakabenenteuer im Sommer 2016 (Nizza - Chiemsee)

Roberts Film konnten einige bereits bei unserem Vortrag im Schederndorf sehen. Wunderschöne Flugaufnahmen perfekt geschnitten und vertont (9min). Ein echter Hingucker vom Künstler halt.

Mein Film ist künstlerisch weniger wertvoll. Mehr was dokumentarisches fürs Familienalbum und entsprechend länger. (36min)